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液压油滤芯对粉尘的润湿与附着
粉尘的润湿性除与尘枝本身性质有关外,还与液体性质有直接关系,如表面张力小的液体(汽油等)便容易润湿尘粒,反之,表面张力大的液体便不易润湿尘搜。因此,液压油滤芯在设计湿法防尘设施时,正确地选择润湿液和润湿则是很重要的。目前常用水做润湿液,为减小水的表面张力,提高温润效果,可以加入少量的皂角紊、平平加等润湿剂。
尘粒与物质(如管壁、器壁、水膜等)的始附性质称为粉尘的财着姓。尘粒之间贴附凝授成粒子团的性质称为粉尘的凝聚性。有些文献将粉尘的附着性和凝聚性称为粉尘的粘性。
粉尘的附着性和凝聚性的强弱主要取决于粉尘的性质(粉尘的形状、粒度、湿度、菏电性等)和外界条件(空气的温度和湿度、尘乾的运动状况、电场力和磁场力绍)。液压油滤芯微小生粒在空气中受到高温、布朗运动以及声波等的作用,作不规则、不均质的运动,尘粒间便发生冲击碰撞使之凝并成粒子团。
在液压油滤芯除尘设计中了解和求抱粉尘的这些性质是很重要的。对于不易被水湿润的藐水性粉尘,则不宜采用湿式净化设备;对附着性很强的粉尘,采用干式除尘器使容易堵塞。攀担和利用粉尘这些性质使可设计出高效净化设备。例如超声波除尘器,即是利用声场的声波使尘教凝聚成粒子团,然后送到一班离心防尘器便可除掉,这样,对于微小尘险也能获得高效率,又如文氏管除尘器则是利用水滴与尘粒间很高的相对速度,使水滴吸收尘粒而获得高效率的。为低排放柴油机引入“Tier”系统是推动柴油机设计中使用高压燃油喷射的另一种力量。柴油机设计的这一变化为提供所需的排放控制带来了对更好燃油质量的重大需求。清洁燃油的原因是,将在Tier III和Tier IV发动机上提供的共轨燃油系统具有更高的耐受性,使其对水和微粒污染极为敏感。
燃料化学的变化
为了帮助柴油燃烧更清洁,燃料的化学成分正在改变。通过一系列工艺,最常见的是加氢处理(去除硫和芳烃含量),柴油供应商正在调整柴油的具体性能,以满足不同市场区域的各种性能要求。3这些工艺的缺点是,它们可能会对柴油机产生影响。脱硫降低了燃油的润滑性,新的精炼工艺难以控制研磨性无机颗粒的生成,这意味着高压喷油器和喷油泵容易受到含颗粒燃油的磨损。

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