船舶滤芯1360014

船舶滤芯的选型应该参考哪些方面
船舶滤芯是一种使用非常广泛的船舶滤芯,多采用不锈钢烧结毡或不锈钢编织网作为主要过滤滤材的船舶滤芯,船舶滤芯各个密封面采用氩弧焊或激光焊接工艺,过滤层采用多褶折叠工艺,构成一个完整的船舶滤芯,整体船舶滤芯无泄露,没有介质脱落现象,其中船舶滤芯所采用的材料不锈钢纤维烧结毡是一种用不锈钢纤维经过高温烧结制成的多孔深度过滤滤材,不锈钢编织网是一种由不锈钢纤维编织制成的过滤材料。
船舶滤芯孔隙率高、透气性好、阻力小、使用压差低;在成折叠状后,过滤面积大,纳污量大。船舶滤芯本身材料耐高温,耐腐蚀、适用于高粘稠液体过滤;再生性能好,经化学清洗、高温及超声波清洗可反复使用,全不锈钢结构,化学相容性广。
船舶滤芯结构坚固,耐高温耐腐蚀,机械性能好,使用寿命长,安全可靠。接头可制成平接头,普通螺纹接头,锥度牙接头及梯形牙接头。船舶滤芯主要用于油井、气井、水井防砂、泥浆过滤等多介质的过滤也可用于水处理方面,水软化处理,石油产品的中端过滤及化工酸等有机溶液的回收过滤。
船舶滤芯一般选型原则,主要参考一下几点:
1.进出口通径:原则上船舶滤芯的进出口通径不应小于相配套的泵的进口通径,一般与进口管路口径一致。
2.公称压力:按照过滤管路可能出现的高压力确定船舶滤芯的压力等级。
3.孔目数的选择:主要考虑需拦截的杂质粒径,依据介质流程工艺要求而定。各种规格丝网可拦截的粒径尺寸查下表“滤网规格”。
4.船舶滤芯材质:船舶滤芯的材质一般选择与所连接的工艺管道材质相同,对于不同的服役条件可考虑选择铸铁、碳钢、低合金钢或不锈钢材质的船舶滤芯。
5.船舶滤芯阻力损失:按实际介质计算压力损失,不能因为安装船舶滤芯系统正常运行,可依据情况增加船舶滤芯数量,以便减小压力损失。

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2020-11-21 11:53:47

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